■ 自主品牌缺少用戶支持

　　長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)很多整車企業(yè)實(shí)行拿來主義，不注重培養(yǎng)自主品牌供應(yīng)商，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥缺少汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶的支持，也就是缺少市場(chǎng)。這樣，國(guó)內(nèi)自主品牌液壓閥體及電磁閥根本沒有工程化機(jī)會(huì)，也就不可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　“雖然國(guó)內(nèi)具備一定的液壓閥體和電磁閥制造能力，但是，自主品牌汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化還處在市場(chǎng)導(dǎo)入期，導(dǎo)致液壓閥體和電磁閥產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差，難以滿足大批量汽車生產(chǎn)的需求。這是國(guó)內(nèi)幾乎還沒有自主品牌汽車自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥專業(yè)化制造企業(yè)的根本原因。” 中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)兼中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其深表遺憾。

　　當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車銷量最多的國(guó)家。權(quán)威部門預(yù)測(cè)結(jié)果顯示：2015年，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車需要450萬臺(tái)自動(dòng)變速器，每臺(tái)自動(dòng)變速器至少需要6個(gè)電磁閥。因此，國(guó)內(nèi)幾乎沒有自主品牌自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥企業(yè)的現(xiàn)狀急需改變。

　　關(guān)鍵在和用戶聯(lián)合開發(fā)

　　2006年以來，江蘇金潤(rùn)汽車傳動(dòng)科技公司投入大量人力和財(cái)力，先后攻克了液壓控制閥板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、電液控制模塊設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)、閥板壓鑄模具設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)壓鑄、薄壁多孔異性復(fù)雜零件精密加工和閥體總成試驗(yàn)檢測(cè)等技術(shù)難關(guān)，開發(fā)的無級(jí)自動(dòng)變速器液壓閥體、液力自動(dòng)變速器液壓閥體受到用戶好評(píng)。

　　當(dāng)前，江蘇金潤(rùn)8AT閥體樣品已經(jīng)通過初步試驗(yàn)， ON/OFF電磁閥、PWM調(diào)制閥、先導(dǎo)式比例電磁閥等產(chǎn)品開始小批量生產(chǎn)。　　　　江蘇金潤(rùn)電磁閥和液壓閥體產(chǎn)業(yè)化遭遇以下困難：高技術(shù)人才匱乏，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善，缺少多品種大批量制造所需的工藝裝備。其主要對(duì)策是：從國(guó)外聘請(qǐng)技術(shù)顧問，招收大量高學(xué)歷人員，花重金派人到發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，逐步形成團(tuán)隊(duì);加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，加大試驗(yàn)設(shè)備投入;與客戶緊密合作，進(jìn)行大量試驗(yàn)，以積累足夠基礎(chǔ)數(shù)據(jù);聯(lián)合國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)廠家，開發(fā)工藝裝備。

　　“江蘇金潤(rùn)從零做起，不畏困難，花費(fèi)大量人力和財(cái)力，經(jīng)歷無數(shù)次失敗，取得了可喜成果，為國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器行業(yè)自主創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”李盛其感到欣喜。

　　和用戶聯(lián)合同步開發(fā)，超前開發(fā)，是國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)。徐向陽強(qiáng)調(diào)：“與汽車自動(dòng)變速器企業(yè)加強(qiáng)合作，聯(lián)合攻關(guān)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，是江蘇金潤(rùn)自主開發(fā)電磁閥和液壓閥體的關(guān)鍵。這種精神值得發(fā)揚(yáng)光大。”(自動(dòng)變速器電磁閥之痛何時(shí)消)